“神車”召回非頭一遭：大眾DSG之殤

【第一汽車資訊網 壹周車話題】如果談起大眾的召回，給人們留下印象最深刻的恐怕不應該是此次規模空前的召回事件。而是近一年前的“3.15”事件。

2013年3月15日，中央電視臺3.15晚會針對大眾DSG問題進行了報道，在報道中，眾多國產大眾及斯柯達部分車型車主從2011年開始，陸續發生由于DSG雙離合變速箱設計缺陷而導致的行車過程中熄火、動力喪失等問題，其中部分事件造成了嚴重的人員生命安全和車輛財產的損失。

而面對自2年前就開始出現的DSG事件，面對全國各地車主提出的索賠訴求，大眾方面卻從未有過任何官方、積極和正面的回應。在DSG問題出現至3.15晚會曝光的數年時間里，大眾對于DSG事件的沉默不語以及消極回避，反應在終端市場上，是大眾品牌在中國汽車銷量排行上的持續穩居榜首。

應該說，直到2013年的3.15晚會之前，幾乎絕大多數國人并不知道，他們心目中的花錢供養的“神車”，不但不是高高在上、引無數品牌競相膜拜的“神”，而是已經嚴重危及到駕駛者人身安全的“惡魔”。你的大眾，真的很有面子嗎？

3月20日，大眾正式宣布在華召回缺陷車輛，共計384181輛。對于召回車輛，大眾承諾將免費為召回范圍內的車輛更換改進的變速箱機電單元，并免費為用戶升級全新的控制軟件，以消除安全隱患。

在此召回新聞發布之后，消費者和部分專家再度提出了質疑：一是對于召回車輛的數量及類別的質疑；二是對于召回后解決措施的質疑。

首先，對于不在召回范圍的車輛車主提出了自己的看法，自己的車DSG明明也存在問題，自己的愛車也天天置于危險之中，為什么不在召回之列。難道不在召回之列的DSG車型就沒有問題嗎？答案是否定的。

二是對于召回的車輛，大眾汽車表示，將對召回的車輛免費更換改進的變速箱機電單元，提供升級后全新的控制軟件。而這一解決方案被消費者和業內人士并不看好，因為在召回之前，大眾汽車針對問題汽車也是同樣的技術解決方案。但是效果并不好。

3月21日，在大眾汽車（中國）官方網站上，一份《大眾汽車集團在中國主動召回部分搭載七速雙離合變速箱（DSG）車輛常見問答》的聲明針對為何召回、具體原因、是否存在安全隱患等問題進行了回答。

一些消費者發現，在這份說明中，DSG變速箱故障只是“極個別情況”，“所有目前生產和銷售以及經銷商庫存中的車輛均不受上述問題影響”等表述，更是讓很多消費者出離了憤怒。

時至今日，雖然大眾官方表示，由于DSG變速箱缺陷而召回的車型，已經有近90%完成了召回與維修。但是，DSG事件依舊如一團陰霾，在這個本就霧霾籠罩的天氣里讓人心里更加生疑。DSG故障原因究竟為何？一而再、再而三的升級是否真的有效？未來的產品線，是否還會有如此的缺陷？

正當其時，大眾又一次的召回，此次召回更是創造了國內汽車市場歷次召回車型和數量之最。雖然兩次召回之間的聯系我們并不知曉，而大眾的積極召回態度也值得肯定。但畢竟，這一次天量的召回，又一次讓國人擦亮了眼睛：“神車”，其實也不“神”，由于汽車工業發展的階段性，任何品牌、任何車型都會不可避免的存在瑕疵，所謂的“神車”，還是早點走下神壇為好。